பாரம்பரிய பாதைகளை கொண்ட லடாக் பற்றி தெரியுமா?

0
332

லடாக்கில் பெரும்பாலான இடங்களில் காணப்படும் பாறைக் குடைவுகள் இந்தப் பகுதி நியோலித்திக் காலத்திலிருந்து குடியேற்றப் பகுதியாக இருந்திருக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

லடாக்கின் முற்காலத்திய குடியேறிகள் மோன்கள் மற்றும் தார்த் மக்களின் கலப்பு இந்தோஆரியரை கொண்டதாக இருக்கிறது, இவர்கள் ஹெராடோடஸ், நியார்க்கஸ், மெகஸ்தனிஸ், பாலினி, டாலமி ஆகியோரின் எழுத்துக்களிலும் புராணங்களின் புவியமைப்பு பட்டியல்களிலும் குறிப்பிடப்படுகின்றனர்.

ஏறத்தாழ முதல் நூற்றாண்டில் குஷான் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக லடாக் இருந்திருக்கிறது. கிழக்கு லடாக் மற்றும் மேற்கு திபெத்தியர்கள் போன் மதத்தை பின்பற்றிய காலத்தில் இரண்டாம் நூற்றாண்டில் காஷ்மீரிலிருந்து மேற்கு லடாககிற்கு புத்த சமயம் பரவியது.

ஏழாம் நூற்றாண்டு பௌத்த பயணியான யுவான்சுவாங்கும் இந்தப் பகுதியைப் பற்றி தனது குறிப்புகளில் விவரித்திருக்கிறார். எட்டாம் நூற்றாண்டில், இந்தப் பாதைகளின் வழியாக கிழக்கிலிருந்து உருவான திபெத்திய விரிவாக்கத்திற்கும், மத்திய ஆசியாவிலிருந்து உருவான சீன ஆதிக்க முயற்சிக்கும் இடையேயான பிரச்சனையில் லடாக் சிக்கிக்கொண்டது.

லடாக் மீதான ஆளும் உரிமை சீனா மற்றும் திபெத்தின் கைகளுக்கு தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டிருந்தது. 842 இல் திபெத்திய அரச பிரதிநிதியான நியமா கோன் திபெத்திய அரசுடனான உறவை முறித்துக்கொண்ட பின்னர் லடாக்கை தாமாகவே சேர்த்துக்கொண்டு தனிப்பட்ட லடாக் வம்சத்தை உருவாக்கினார்.

இந்த காலகட்டத்தில் லடாக் பெரும்பான்மையினராக இருக்கும் திபெத்திய மக்கள்தொகையைப் பெற்றது. இந்த வம்சம் வடமேற்கு இந்தியாவிலிருந்து, குறிப்பாக காஷ்மீரிலிருந்து பெற்ற மத கருத்தாக்கங்களான “இரண்டாம் பெளத்த மதபரவலுக்கு” தலைமையேற்றது.

13 ஆம் நூற்றாண்டில் தெற்காசியாவின் இஸ்லாமிய வெற்றிகளை எதிர்கொண்டதால் மத விவகாரங்களில் திபெத்தின் வழிகாட்டுதலை நாடிச்சென்று ஏற்றுக்கொள்வது என்று லடாக் முடிவெடுத்தது.

கிட்டத்தட்ட 1600 ஆம் ஆண்டு வரையிலான இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு, லடாக்கியர்களின் ஒரு பகுதியை இஸ்லாமிற்கு மதம் மாறச் செய்ய வழியமைத்த அண்டை முஸ்லீம் நாடுகளின் படையெடுப்பிற்கும் ஊடுருவலுக்கும் லடாக் ஆளானது 800 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல்தளம் போடப்பட்டுள்ள ஏறத்தாழ 1,800 கிமீ (1,100 மைல்) சாலைகள் லடாக்கில் உள்ளன.

தேசிய நெடுஞ்சாலை, ஸ்ரீநகர் லேயை இணைக்கிறது. லேமணாலி நெடுஞ்சாலை, இமாசலப் பிரதேசத்தின் மணாலியுடன், லடாக்கின் லேயுடன் இணைக்கிறது. லடாக்கில் உள்ள பெரும்பான்மையான சாலைகள் எல்லைப்புற சாலைகள் நிறுவனத்தால் மேற்பார்வையிடப்படுகின்றன.

பட்டுச்சாலை பயன்பாட்டில் இருந்தபோது லடாக் மத்திய ஆசியாவிற்கும் தென்னாசியாவிற்கும் இணைப்பு புள்ளியாக இருந்தது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் மூன்றாவது கால் நூற்றாண்டு வரை வர்த்தகர்கள் ஏழு பாதைகள் வழியாக அமிர்தசரஸையும் யார்க்கண்டையும் இணைக்கும் லடாக் பாதையில் ஆறு நாட்கள் பயணம் செய்தனர்.

வழக்கமாக பயன்பாட்டில் இருக்கும் மற்றொரு பொதுவான பாதை, மேற்கு திபெத்தின் நிர்வாக மையமாக இருக்கும் கார்டோக் வழியாக லேவிற்கும் லாசாவிற்கும் இடையே செல்லும் காலிம்பாங் பாதையாகும்.

கார்டோக்கை குளிர்காலத்தில் இந்தஸ்ஸை நோக்கி நேராக மேலேறுவதன் வழியாகவோ அல்லது தாக்லாங்லா அல்லது சாங்லா வழியாக செல்வதன் மூலமோ அடையலாம்.

கார்டோக்கிற்கு அப்பால் உள்ள செர்கோலா பயணிகளை முக்கியமான லாசா சாலையோடு இணைக்கும் மானசரோவருக்கும் ரக்ஸச்லாலிற்கும் கொண்டு செல்கிறது. இந்த பாரம்பரியமான லடாக்திபெத் பாதைகள் சீன அரசாங்கத்தால் சீல் வைக்கப்பட்டபிறகு மூடப்பட்டுவிட்டன.

வேறு பாதைகள் ஹன்சாவோடும் சித்ராலோடும் லடாக்கை இணைக்கின்றன, ஆனால் முந்தைய விஷயத்தோடு சம்பந்தப் படுத்தினால் தற்போது லடாக்கிற்கும் பாகிஸ்தானிற்கும் இடையே எந்த எல்லை கடத்தலும் இல்லை.

இப்போது, ஸ்ரீநகரிலிருந்து மணாலிக்கு செல்லும் இரண்டு தரைவழிப் பாதைகள் மட்டுமே லடாக் செல்வதற்கு இருக்கின்றன. ஸ்ரீநகரிலிருந்து வரும் பயணிகள் தங்களுடைய பயணத்தை சோனாமார்க்கிலிருந்து திராஸ் மற்றும் கார்கில் (2,750 மீ, 9,022 அடி) வழியாக சோஜிலா பாதையிலிருந்து (3,450 மீ, 11,320 அடி) தொடங்கி நாமிகா லா (3,700 மீ, 12,140 அடி) மற்றும் ஃபாடுலா(4,100 மீ, 13,450 அடி) வழியாக செல்கின்றனர்.

இது வரலாற்றுக் காலங்களிலிருந்து பாரம்பரியான நுழைவாயிலாக இருக்கிறது என்பதுடன் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நவம்பர் அல்லது டிசம்பர் மாதம்வரை ஏப்ரல் அல்லது மேயிலிருந்து போக்குவரத்திற்காக திறந்துவிடப்படுகிறது.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here